โครงสร้างระฆังอะลูมิเนียมหล่อของ Lakewood นี้เชื่อมต่อเครื่องยนต์ Mopar Gen III Hemi กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 4L80E และ 4L85E GM LK7500K ได้รับการออกแบบให้เป็นตัวเลือกขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และราคาไม่แพงสำหรับการแลกเปลี่ยนระบบส่งกำลังที่ไม่จำเป็นต้องได้รับการรับรอง SFI โดยมีช่องสตาร์ทเตอร์คู่ รวมถึงแผ่นบล็อก และยังประกอบด้วยแผ่นบล็อคสตาร์ทเตอร์สำหรับด้านใดก็ตามที่คุณไม่ได้ใช้ และแผงตรวจสอบ มีฝาปิด อุปกรณ์เสริมรอบนอกคือชุดฮาร์ดแวร์เกรด 8/10.9 สำหรับทั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกเฟล็กซ์เพลท (เราขอแนะนำ Hays 40-510 หรือ 11-021) และสั่งซื้อทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบกำหนดเองเพื่อตั้งค่าให้เสร็จสมบูรณ์ ( เราขอแนะนำ Circle D Specialties ที่มีฝาปิดเหล็กแท่งที่ตรงกับรูปแบบของตัวแปลง OEM NAG1 หรือ 8HP)

คุณสมบัติ

• พอดีโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ Mopar Gen III Hemi ที่ใช้ระบบส่งกำลัง 4L80E หรือ 4L85E
• รวมแผ่นบล็อกสำหรับการจัดตำแหน่งสตาร์ทเตอร์ซึ่งยังทำหน้าที่เป็นบังฝุ่นสำหรับอ่างพักกลาง
• สตาร์ทเตอร์ที่ใช้สำหรับผู้โดยสาร/ขวา - Ultima R612898B / 2012 Challenger R/T 5.7 ของ O'Reilly
• สตาร์ทเตอร์ที่ใช้ไดรเวอร์/ซ้าย - Ultima R612900B / 2016 Challenger R/T 5.7 ของ O'Reilly
• รวมฮาร์ดแวร์เกรด 8/10.9 สำหรับเครื่องยนต์และด้านเกียร์
• การออกแบบอะลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบาที่คล้ายกัน สำหรับโรงเรือนระฆังที่เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม
• ตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับโครงการที่ไม่ต้องใช้หน่วยพิกัด SFI ที่ทำจากเหล็ก
• ยังรวมถึงฝาครอบตรวจสอบ ฝาครอบรูสตาร์ทสองอัน และ RTV สำหรับสลักเกลียวปั๊ม